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不久前，我國首個全裝配式“工業上樓”項目一期在深圳完工投用，“像搭積木一樣建廠房”“汽車搭電梯高低樓”等話題惹起關注。所謂“工業上樓”，凡是指多層廠房或“摩天工廠”，是面向新經濟、新業態的新摸索、新方法。在深圳，“工業德系車零件上樓”實踐始于2015年，2021年獲國家發展改造委發文推廣。深圳為何摸索“工業上樓”，工業若何“上樓”，“工業上樓”后有怎樣的發展空間？記者走進兩座“摩天工廠”一探討竟。
——編 者
不久前，我國首個全裝配式“工業上樓”項目——深圳市坪山新動力汽車產業園區一期完工投用。
向西70公里外，位于寶汽車冷氣芯安區沙井街道的深圳全至科技創新園，則是全國首個“工業上樓”項目。
兩座“摩天工廠”一東一西，建設時間相隔近10年，見證著深圳創新發展的生動實踐。現在賓利零件，在這座改造開放先行先試之城，第一批試點“工業上樓”項目已有72個，用空中積854.8萬平方米，創造廠房面積2306.5萬平方米。
為何建？
用低本錢的產業空間，換高品質的制造業發展
茅洲河與京港澳高速之間，全至科技創新園綠意蔥蘢。幾棟5層小樓和一座23層年夜廈錯落其間，還有設計感實足的雕塑和墻繪點綴。午休時間，人們三三兩兩地走在樹蔭下。
這場景全然不似傳統工業廠區，更像現代化的科技園區。深圳市華陽智能制造技術無限公司往年頭進駐，總經理水箱精肖向陽說：“園區環境優美，客戶一進年夜門都說好。傑出的第一印象讓企業更易獲得認可。”
這是全國首個“工業上樓”項目，以近3萬平方米的占空中積，創造了約16.8萬平方米的建筑面積，2015年開園以來，累計孵化科技企業數量300多家，被譽為“地盤本錢攀升下的深圳工業突圍樣本”。
深Skoda零件圳堅持工業立市，2022年規上工業總產值超4.5萬億元、增添值超1Porsche零件.1萬億元，實現全國城市的“雙第一”。與此同時，全市產業用地僅221平方公里，地盤開發強度高達49%，實際可用的增量建設用地已近極限。
占空中積不變，單汽車材料報價位產值倍增——“摩天工廠”實現“向天要地”，打開了破題的思緒。
全至科技創新園的前身為茅洲山工業園VW零件，曾是“制造年夜區”寶安眾多老工業廠區中的一個。始于2012年的“工業上樓”改革，不僅讓低矮老舊廠房改頭換面，還晉陞產業空間和進駐企業數量3倍、產值30倍。
23層的科創年夜廈高99.8米，供給工業空間15.5萬平方米，是園區“工業上樓”的主體建筑。年夜廈標準層承重750公斤/平方米，可以滿足電子信息、智能裝備、醫療器械、新資料等現階段“工業上樓”主導產業的中試、賓士零件制造等荷載需求。
年夜廈供給生產制造空間，小樓用作創意辦公、員工食宿，構成立體化布局。今朝，園區進駐科技企業180多家，此中國家高新技術企業41家，構成了以智能裝備及機器人生產為主導的產業集群。
“傳統工業園區的首層廠房房錢較高，深圳條件德系車材料好一些的，每平方米月房錢要七八十元甚至100元。”肖向陽說，搬進園區前，公司租用了寶安區西鄉街道的一處廠房，“周圍沒什么產業鏈配套，企業門面抽像也普通”。
“全至的房錢今汽車零件報價朝是每平方米40多元，高層承載、配套都滿足我們的需求。”華陽智能在年夜廈租下了3個單元、5000多平方米，肖向陽坦言，用地本錢是公司選擇園區的主要緣由。根據深圳市規劃，“工業上樓”廠房均勻月房錢不超過35元/平方米，用以穩定中小微企業生產、研發汽車空氣芯預期。
進駐園區，本錢雖低，感觸感染卻不錯：建筑面積年夜，滿足生產線需求；途徑四通八達，往來周邊很方便；高低游供應鏈集中，原料廠商就在2公里范圍內……
恰是午餐時間，敞亮的食堂年夜廳里，已坐滿用餐的員工。窗口陳列近30種自選菜品，價格從2元到8元台北汽車材料不等，飽餐一頓只需花十幾元。一名用餐的員工說：“茶飲吧、方便店、健身房、圖書館、籃球場……進駐園區就像住進一個小社區，能解決幾乎一切生涯需求。”
怎么建？
裝配式“摩天工廠”，就是像搭積木一樣建年夜樓
從平房到年夜廈，用高樓作工廠，“工業上樓”絕非簡單的廠房堆疊。
這是一套生產空間從立體到立體轉變的系統工程。“建筑的面積、層高、跨度、承重等，是企業進駐時必須要考量的問題。”肖向陽說。
這些指標，關乎生產運營效力，也是企業對于“Audi零件上樓”的顧慮地點。若何從建造端優化？
坪山年夜道旁，幾座百米高的建筑遠遠看往，與普通寫字樓沒什么差異。再走近些，只見1—3層的層高均接近10米，一條寬闊的長坡道縱貫3層，樓內的柱子也顯得非分特別敦實。
這是深圳首座創新采用“全裝配智能建造”施工方法的“摩天工廠”——坪山新動力汽車來，寶寶會找個孝順的媳婦回來伺候你的。”產業園。廠房高達90多米，項目總占斯柯達零件空中積10.78萬平方米，可以供給32.1萬平方米的產業空間。
“裝配式‘摩天工廠’，就是像搭積木一樣建年夜樓。”中建科技坪山新動力汽車產業園項目技術治理部經理許夏明介紹，這種施工方法將大批的現場任務前置，預先在工廠車間生產好大批製品構件，再運輸到施工現場進行吊裝。
高聳的塔吊將梁柱、疊合板等構件吊運至在建樓層，施工人員再將“零部件”一塊塊拼接起來……許夏明介紹，已經落成的項目一期共3棟建筑，用到預制構件3萬也是這五天的時間裡，她遇到的大大小小的人和事，沒有一個是虛幻的，每一種感覺都是那麼的真實，記憶那麼的清晰，什麼多塊，鋼柱、鋼梁、陽臺、飄窗、樓梯等，裝配率超過70%。
17層樓、高90多米，是普通廠房容積率的3倍。來到3樓，層高8米，空間開闊敞亮。
“企業都想要廠房空間更寬敞。”抬頭指向頭頂的鋼結構橫梁，許夏明說，通過鋼框架和全裝配式模數化設計，可做到樓板跨度12米，同時室內凈高比傳統舉高0.6米。
為滿足企業設備上樓和生產需求，橫梁之上，一塊塊8.4米長的年夜跨度油氣分離器改良版預應力空心板整齊鋪排，再澆筑一層疊合層予台北汽車零件以加固，保證了年夜樓4層以上650公斤/平方米的荷載。年夜樓1—3層更有特別設計：層高分別達到8米、10米、8米娘是姑娘，一會兒還要給夫人端茶，事不宜遲。”，荷載高達2.5噸/平方米，供給了更多寶貴的首層空間。
實現“汽車零件貿易商工業上樓”，還要霸佔樓內垂直運輸難點。
在這里，年夜型貨運汽車可經一條平緩的長坡道，直接開進3樓室內；小型汽車則可以搭載承重5噸的汽車貨梯直達頂層。同時，多臺貨梯和人梯聯通高低，連廊坡道買通樓宇，園區已經汽車零件進口商樹立起了暢通立體的人貨通道。
“以前，現場現澆結構施工需求鋼筋工、木匠、混凝土工、架子工等約40人；現在，裝配式建設只用安裝工、混凝土工等15人，治理人員相應也會減少。”中建科技坪山新動力汽車產業園項目物資治理負責人陳瑜峰簡單算了一筆賬：全裝配式智能建造“摩天工廠”，可節省60%的工人數Benz零件量、超45%的碳排放、約16%的施工價格，并縮短施工工期。
建設端省到，最終會讓企業“賺”到。南山紅花嶺智造產業園采用“環形坡道+高架途徑”，在貨運路況上實現“多首層”廠房；新東橋先進制造業產業園計劃應用智能搬運機器人、智能電梯系統，晉陞貨梯運營效力；中建八局深圳公司與羅湖區住建局發布“工業上樓”專保時捷零件項技術包，“堆疊式空中工廠”可實現30米以上跨度……現在，深圳各在建“工業上樓”項BMW零件目百花齊放，“上樓”形式更優解正在摸索中。
怎么用？
高低樓就是高低游，產業園就是產業鏈
乘著荷載3噸的貨梯直達全至科創年夜廈18層，穿過寬闊的平臺和走廊，來到華陽智能的廠房。5臺重達1.2噸的光學貼標機完成調試，等候交貨。據介紹，機器的部門模組和光學部件，就是樓內幾家一起配合企業供給的。
“高低樓就是高低游，產業園就是產業鏈。”一次印象深入的趕工經歷，讓肖向陽發出這樣的感歎。
一名來自南京的客戶臨時提出項目樣品驗證需求，公司需求連夜組裝一切儀器進行調試。底本的兩家一起配合伙伴分別在廣州和東莞，單是緊密模組的出貨送貨，就有一套費時費力的Bentley零件流程。
“那一晚，我們在樓里跑上跑下，往17樓找高緊密度模組、到2樓拿視覺檢測平臺水箱水，很快湊齊了一切設備。”任務按時完成，公司收獲了客戶的確定和信賴。肖向陽說：“打個電話，設備就能搬上樓，太便利了！”
當一起配合伙伴就在身邊、城里城外變成樓上樓下，運輸和溝通本錢就會年夜年夜下降。
據介紹，交付一套聰明工廠軟硬件解決計劃，少不了與配套廠商反復屢次的溝通確認；由于項目標保密性，未便網上交通，也常需求與供應鏈廠家見面會談。“園區產業鏈齊全，效力明顯晉陞。以前要四五天賦能有結果的工作，半天就能搞定。從計劃溝通到項目落地，周期可以縮短一個月。”肖向陽說。
“‘工業上樓’，園區的產業集聚特征明顯。”寶安區城市更換新的資料局相關負責人介紹，全至科技創新園里，智能裝備和機器人相關企業占比超60%，智能制造產業集聚度超85%。坪山新動力汽車產業園則是深圳市新動力（汽車）產業基地中部啟動區首發項目，將建設集研發辦公、輕型生產等效能于一體的新動力汽車技術創新中間。
產業湊集，利于企業發展提速，也讓園區有了精準服務的發力標的目的，能更好為企業“牽線搭橋”。
建起微信群，企業高管成為“網友”。“需求什么，就汽車機油芯在群里打聲召喚。”肖向陽就這么趕上了17樓的一起配合伙伴。比來，他又結識了“新伴侶”，園區藍寶堅尼零件聯合中國科學院西安光機所共建的科創服務平臺——深圳市協同人工智能和先進制造研討院，在研發設計、結果轉化、智能制造協同創新等方面均可供給專業服務。
備好茶點、設好座席，園區里的“企業聯誼會”常常能吸引三五十名園區企業、意向進駐企業的負責人參與。“讓大師相互認識、多些交通。”全至科技創新園總經理陳建鴻介紹，園區還會借機傳達最新的行業動態、政策辦法，并向企業供給補助申報、專利申請等定制化服務。
在“摩天工廠”里，產業空間邁上“存量變增量”的臺階，城市更換新的資料、產業升級隨之買通“天花板”。2021年7月，國家發展改造委發布《關于推廣借鑒深圳經濟特區創新舉措和經驗做法的告訴》，梳理創新舉措和經驗做法，明確提出“加年夜‘工改工’支撐力度，推廣‘工業上樓’”。
往年11月，深圳進一個步驟提出，依照每年建設不少于2000萬平方米、連續實施5年的進度，向社會供給高品質、低本錢、定制化的“工業上樓”廠房空間。作一比較，蛇口工業區占地10.85平方公里——“相當于每年再造兩個蛇口！”
■記者手記
破解用地難題，工業再上層樓
全至科技創新園2號樓內，由通俗混凝土工廠部門空間改革成的“至美術館”藝術氣息濃郁，玄色樓梯、白色墻面，結構線條交錯清楚，沉穩而不掉時尚。
館內氛圍靜謐，窗外綠意悠悠，一場免費開放的現代美術展正在舉行。行至此處，讓人不由心生愜意，也頗感不測：“一個工業園區里，竟然還有美術館。”
秉持長遠發展眼光，深圳提出，不僅要建設“摩天工廠”，還要打造生產、生涯、生態“三生融會”的城市綜合體標桿。
這是一種保證產業空間、筑牢工業基礎的主動應變，是面對新經濟、新業態的新摸索、新方法。
從發展經驗看，總體建設用地稀缺是城市廣泛存在的現象，破解地盤資源緊缺、用地本錢高企等難題，才幹實福斯零件現城市工業高質量發展；從現實需求講，制造業向產業鏈創新鏈高端攀升，深入改變著工業生產方法和空間載體情勢，更高品質汽車零件的配套環汽車材料境和產業空間，才幹有用留住優質制造業企業。
“工業上樓”應運而生，不僅是物理空間上的“一上了之”，更是從規劃、建設到應用、運營的“軟硬兼施”：